近日，河北、上海、北京等多省市近日相继明确了充电设施建设规划，并颁布充电设施建设运营补贴标准。4月1日，河北省政府办公厅印发《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》提出，到“十三五”末，河北省建设充电站1970座，充电桩65625个。根据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》，到2020年，全市充电桩将超过21万个，是2015年的约10倍，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。

 数据显示，截至2015年，全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较2014年增加1.8万个，同比增速58%。到2016年，全国新增公共充电桩或将达10万个，而整个充电行业的投资规模将比去年同期增长逾4倍，但这与国家提出的2020年1.2万座集中式充换电站、480万个分散式充电桩的规划目标也相距较远，同时也意味着行业未来广阔的发展空间。对此，业内人士也表示，2015年《电动汽车充电基础设施建设规划》这一顶层设计方案确定了充电桩“超前规划，桩站先行”的指导原则，这一政策将引导充电桩行业进入高速增长期，2015年四季度是充电桩的政策年，预计2016年充电设备将迎来真正加速建设年。

 此前，我国充电桩建设远落后于新能源汽车推广，且存在地区分布不平衡等特点，已经成为制约新能源汽车发展的“瓶颈”。2016年以来，充电桩建设明显加速，今年二季度充电桩建设将再提速。长期来看，在国家政策趋于明朗、营业模式成熟、充电网增值服务可以扩展到万亿元级别等多利好下，除了充电桩相关上企业将迎来的发展机遇，同时也是对整个新能源汽车行业的发展与推广加码助力。